装备制造业是制造业的核心和经济发展的基石。近年来,产业绿色发展成为全球性议题,GVC视角下的产业低碳化升级有其独特内涵,需要从经济利益和环境利益两个方面综合加以衡量。装备制造业作为深度嵌入GVC的产业,研究装备制造业在GVC视角下低碳化升级程度及影响因素具有重要理论意义和现实意义。本文首先对国内外文献进行梳理和总结,在此基础上界定GVC视角下的低碳位势,并选取代表性国家对装备制造业及细分行业的低碳位势进行测度和分析。研究发现:在装备制造业GVC分工体系中,装备制造业低碳位势可分为三个梯队,第一梯队有德国、日本、瑞典、爱尔兰、意大利,这些国家低碳位势明显高于其他国家,装备制造业低碳化发展均衡、稳定且优于其他国家;第二梯队有韩国、美国、英国、加拿大、西班牙、法国、比利时,这些国家低碳位势高于1但低于第一梯队国家,装备制造业总体基本实现低碳化发展,但细分行业中低碳化发展不均衡,有个别行业未实现低碳化发展;第三梯队有中国、印度、波兰、墨西哥、巴西、俄罗斯、捷克大都为发展中国家,除个别国家行业外,装备制造业未实现低碳化发展。中国装备制造业低碳位势较低,仅电气及光学设备制造业低碳化水平较高,其他细分行业均未实现低碳化发展。同时,各国装备制造业及其细分行业低碳位势不具有σ收敛,各国获取GVC分工利益所需付出的环境代价比较固化,发展中国国家面临环境低端锁定,在GVC中的低碳化升级较为困难。之后运用社会网络分析方法,构建历年装备制造业出口贸易网络（E网络）、出口隐含碳排放网络（EC网络）、国外增加值网络（FVA网络）和国外增加值隐含碳网络（FVAC网络）四类网络,分析其网络结构特征及演化趋势。研究表明:（1）四类网络均呈稠密化趋势,具有贸易聚集效应和小世界网络特征,随着各国装备制造业嵌入GVC程度不断深入,价值链条得以延伸,同时也导致了装备制造业国际碳转移复杂化;（2）四类网络的网络格局基本稳定,德国在网络中处于核心地位,且具有重要的中介作用。中国装备制造业深度参与GVC分工,在四类网络中均实现了从网络边缘向核心的转移,但与德国相比仍有较大的差距;（3）装备制造业E网络和EC具有明显的核心-边缘特征,可划分为以德国、日本、美国为代表的发达国家板块、以中国、印度为代表的发展中国家板块和以西班牙、法国为代表的欧盟板块,发展中国家板块接收了来自发达国家板块的碳转移;（4）FVA网络和FVAC网络板块划分表明当前国际分工下的GVC呈现多区域化特点,积极嵌入区域价值链成为中国装备制造业低碳化升级的重要手段。最后基于装备制造业网络的块模型分析,将代表性国家分组,分析不同网络块下装备制造业低碳位势影响因素,发现:OFDI对低碳位势的影响具有明显的异质性,对发达国家来说,OFDI对其装备制造业低碳位势有显著正向影响,发展中国家则相反。FDI对各国装备制造业低碳位势有显著负影响,而出口贸易则显著促进各国低碳位势上升。对发展中国家来说,技术进步和更加开放制度环境对低碳位势有显著负影响。选取装备制造业产业规模和经济自由度指数作为门限变量,发现OFDI对低碳位势的影响具有明显的门限效应。装备制造业规模超过门限值时,OFDI对其低碳位势正向影响作用会减小。国家自由度指数门限值前后,OFDI对装备制造业低碳位势影响方向相反,超过门限值时,影响方向会由负变正。中国处于装备制造业规模程度较大、经济自由度指数较小的位置,OFDI对低碳位势影响为负。随着中国经济由高速向高质量发展,制度环境也进一步完善,当中国经济自由度指数超过门限值,OFDI则会促进装备制造业低碳化升级。基于以上研究结论,本文分别从制度环境、创新能力、人才发展、构建区域价值链等角度提出促进中国装备制造业低碳化升级的对策建议。