随着国家西部大开发战略和“十五”计划的实施,我国西部地区的经济建设进入了一个新的发展时期。西部地区经济和社会的快速发展对公路网规划提出了新的更高的要求。公路网规划作为公路建设的一项前期工作,对确保未来公路网系统功能的实现具有十分重要的意义。本文结合我国西部地区公路交通特点,着力将所要研究的内容与实际应用结合起来,从论文的出发点与切入点以及研究的成果来说应具有较强的实用价值。地区间发展不平衡、东西部差距加大,已成为我国国民经济和社会全面持续发展的羁绊,而交通是其中的一个主要影响因素。本文首先针对目前我国西部交通发展建设中存在的问题,对西部交通的发展战略目标和设想进行了探讨,提出了建立西部公路交通体系新格局,以及加快西部交通发展的建议。针对区域交通特点,对公路交通需求生成预测进行了探讨,提出了依据经济指标与公路运输量的关系、采用弹性模型直接预测公路运输量的交通生成预测方法。公路交通OD流量预测是进行公路网规划的重要依据。传统的OD矩阵流量预测往往显得繁重和精度不高。本文研究了以网络流观测数据为基础,利用极大熵模型推算出OD矩阵,以此作为计算过程的手段和参变量,考虑节点交通产生、吸引量的趋势增长及诱增增长,以此得出网络流的预测值。为了配置合理的公路网等级结构,需要达到多个预期目标的要求,采用多目标规划法来解决公路网等级结构的优化问题。通过公路网布局优化中重要度布局法的节点重要度和节点间路线重要度的分析和计算,为公路网布局优化提供科学的手段和依据。采用图论理论和系统分析方法,建立了公路网布局优化模型,探讨了具体的布局优化方法。评价是公路网规划理论的一个重要组成部分。公路网规划建设的科学决策需要科学的评价指标、评价方法、评价辅助工具以及评价指标的正确量化,对这些进行研究和完善有着十分重要的意义。考虑到公路网规划方案评价体系的多层次、多因素和多目标性,文中提出多层次-关联分析法,它综合了层次分析法和关联分析法两者的优点。理论研究的最终目标是应用到实践之中去,本文研究成果应用于青海省公路网规划实践中具有较强的理论价值和实践价值。