高速公路投融资体制改革有力推动了高速公路产业的发展，使其成为一个独立的产业系统，在国民经济发展过程中发挥着越来越重要的支撑作用。但身处变革之中的高速公路产业也面临着一系列深层次矛盾，主要体现在高速公路产业组织有效竞争格局亟待构建、高速公路企业自组织能力缺乏、运行效率低下等方面，严重制约着高速公路产业组织的创新能力。在此背景下，优化高速公路产业组织便成为当务之急。基于此，本文在构建SSCP（市场结构、产权结构、企业行为、市场绩效）理论分析框架基础之上，系统地研究高速公路产业组织问题，以期完善我国高速公路产业组织理论，进一步推动高速公路产业的发展。论文共分为7章，研究内容主要围绕高速公路产业组织而展开，大致可以分为三部分：第一部分是高速公路产业组织SSCP理论框架的构建，主要包括：（1）通过研究梳理产业组织理论和高速公路产业现状，引出SCP范式分析高速公路产业加入产权结构的必要性；（2）在此基础上，引入产权结构变量，建立SSCP理论框架，为研究高速公路产业组织奠定理论基础。第二部分是高速公路产业组织的具体分析，主要包括三章内容：（1）结合传统市场结构理论，基于高速公路产业区域性特征，提出科学评价我国高速公路产业市场结构指标，进一步分析影响高速公路企业行为的重要因素——产权结构演变趋势；（2）在论述高速公路企业行为影响因素及行为特征演进基础上，分析高速公路企业组织调整行为的形式及缺陷，提出培育自组织能力措施，并阐述高速公路企业非市场化行为表现及影响；（3）从静态和动态两个角度分析高速公路产业效率，建立经营绩效与市场结构、产权结构多元回归模型，并进行实证分析。第三部分是高速公路产业组织的优化建议，主要包括：（1）研究高速公路产业组织优化目标模式，在分析高速公路产业有效竞争内涵基础上，进行量化评价，并提出相应建议以构建高速公路产业有效竞争格局；（2）针对高速公路产业存在的问题，从市场结构、产权结构、企业行为和政府规制四个方面提出优化措施及建议。通过研究，论文指出我国高速公路产业属于极端寡占型市场结构，具有高度垄断特征；高速公路企业自组织能力缺乏，通过实施产业催化政策，发挥企业“主观能动作用”，培育自组织能力；高速公路产业经营绩效与市场结构正相关，与产权结构负相关；高速公路产业有效竞争状况虽不理想，但逐步趋于合理。