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高速公路投融资体制改革有力推动了高速公路产业的发展,使其成为一个独立的产业系统,在国民经济发展过程中发挥着越来越重要的支撑作用。但身处变革之中的高速公路产业也面临着一系列深层次矛盾,主要体现在高速公路产业组织有效竞争格局亟待构建、高速公路企业自组织能力缺乏、运行效率低下等方面,严重制约着高速公路产业组织的创新能力。在此背景下,优化高速公路产业组织便成为当务之急。基于此,本文在构建SSCP(市场结构、产权结构、企业行为、市场绩效)理论分析框架基础之上,系统地研究高速公路产业组织问题,以期完善我国高速公路产业组织理论,进一步推动高速公路产业的发展。论文共分为7章,研究内容主要围绕高速公路产业组织而展开,大致可以分为三部分:第一部分是高速公路产业组织SSCP理论框架的构建,主要包括:(1)通过研究梳理产业组织理论和高速公路产业现状,引出SCP范式分析高速公路产业加入产权结构的必要性;(2)在此基础上,引入产权结构变量,建立SSCP理论框架,为研究高速公路产业组织奠定理论基础。第二部分是高速公路产业组织的具体分析,主要包括三章内容:(1)结合传统市场结构理论,基于高速公路产业区域性特征,提出科学评价我国高速公路产业市场结构指标,进一步分析影响高速公路企业行为的重要因素——产权结构演变趋势;(2)在论述高速公路企业行为影响因素及行为特征演进基础上,分析高速公路企业组织调整行为的形式及缺陷,提出培育自组织能力措施,并阐述高速公路企业非市场化行为表现及影响;(3)从静态和动态两个角度分析高速公路产业效率,建立经营绩效与市场结构、产权结构多元回归模型,并进行实证分析。第三部分是高速公路产业组织的优化建议,主要包括:(1)研究高速公路产业组织优化目标模式,在分析高速公路产业有效竞争内涵基础上,进行量化评价,并提出相应建议以构建高速公路产业有效竞争格局;(2)针对高速公路产业存在的问题,从市场结构、产权结构、企业行为和政府规制四个方面提出优化措施及建议。通过研究,论文指出我国高速公路产业属于极端寡占型市场结构,具有高度垄断特征;高速公路企业自组织能力缺乏,通过实施产业催化政策,发挥企业“主观能动作用”,培育自组织能力;高速公路产业经营绩效与市场结构正相关,与产权结构负相关;高速公路产业有效竞争状况虽不理想,但逐步趋于合理。