电液伺服阀作为电液伺服控制系统中的核心元件，其作用是将输入的小功率第一级电信号精确快速地转换为大功率的液压能输出。飞行器等电液伺服阀机构要求在大温度范围内正常工作。 本文主要研究高低温环境下电液伺服阀的特性。分析了电液伺服阀组成元件材料的高低温特性；分析了温度、压力、含气量等因素如何影响液压油的粘度、弹性模量、密度以及阀泄漏量；简述了高低温对油液污染的影响与油液的选择。 建立了电液伺服阀的固定节流口与喷嘴的二维简化模型以及阀腔与阀杆的三维固液耦合模型，对比分析了不同温度、不同喷挡间隙以及不同阀腔开口量时的流场分布。在计算过程中利用GAMBIT对网格进行了局部细化，提高了求解精度。 对电液伺服阀运行时阀芯阀套间的间隙、节流口、喷嘴以及力矩马达处的温度变化进行了理论分析。利用AMEsim软件建立热液条件下电液伺服阀的整体模型，分析了不同温度下的电液伺服阀的动静态特性，包括阀腔与喷嘴温度随时间变化的关系、喷嘴前腔采用不同容积时温度随时间变化的关系、高低温时泄漏量的变化、喷嘴堵塞时的零偏现象以及考虑油箱容量时电液伺服阀温度随时间变化的关系等。 针对某飞行器电液伺服阀在高低温下的故障问题进行了分析，并提出了改善高低温性能的工艺措施。