规划修建的川藏铁路地处我国四川省和西藏自治区内,起点四川成都市,终点西藏拉萨市。成都至雅安及拉萨至林芝段已经开工建设,雅安至林芝段由于地理环境和设计施工技术的复杂性以及灾害防治难度大等问题,仍处于工程可行性研究阶段。本文对川藏铁路高海拔高地温特长隧道施工通风和供氧技术进行研究,主要研究内容和取得的研究成果包括:(1)对于高地温隧道施工通风技术,研究通风速度、通风温度、围岩初始温度和施工循环进尺等因素对隧道温度的影响,分析不同工况下隧道和围岩温度场的分布规律。结果表明,用不同的通风速度,通风120 min后,隧道内平均气温值表明通风速度对隧道内气温影响不大;壁面温度值表明当通风速度越大,壁面温度越低。用不同的通风温度,通风120 min后,隧道内平均气温值和壁面温度值表明通风温度越低,隧道内气温和壁面温度越低且低温范围越大;通风后隧道内平均气温值与通风温度值呈线性关系,并推导出关系式。当围岩初始温度不同时,通风120 min后,隧道内平均气温值和壁面温度值表明围岩初始温度越低越容易降温,通风后隧道内气温越低。当隧道施工循环进尺不同时,通风180min后,隧道内平均气温和壁面温度值表明通风管出口至掌子面的距离应在一定范围内,通风管出口至掌子面距离过长不利于掌子面后施工区域降温。(2)研究高海拔隧道施工供氧技术,根据海拔高度与大气压的关系,通过理论公式计算供氧量;利用Fluent软件模拟供氧方法和掌子面附近氧气浓度分布,得到以下结论:掌子面弥散式供氧方法比通风供氧方法对提高掌子面附近氧气浓度更加可行有效;当掌子面后5m范围内氧气浓度达到标准值时,采用掌子面弥散式供氧且在未通风条件下,供氧量最少。研究成果可为川藏铁路高海拔高地温隧道施工通风和供氧方案的制定提供参考。