【摘 要】
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高速列车牵引传动系统中，由于采用单相四象限整流器给直流侧供电，使得直流侧电压中含有频率为10OHz的二次脉动谐波分量。本文首先比较了我国现有的四种高速列车牵引传动系统主电路，分析了对直流脉动电压的两种不同处理方式。本文还从功率平衡原理出发，分析了牵引传动系统中间直流电压二次脉动的产生原因，讨论了脉动电压与牵引功率及主电路参数的关系。由于直流脉动分量的存在，将会对牵引电机产生不利影响，必须通过引入新
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高速列车牵引传动系统中，由于采用单相四象限整流器给直流侧供电，使得直流侧电压中含有频率为10OHz的二次脉动谐波分量。本文首先比较了我国现有的四种高速列车牵引传动系统主电路，分析了对直流脉动电压的两种不同处理方式。本文还从功率平衡原理出发，分析了牵引传动系统中间直流电压二次脉动的产生原因，讨论了脉动电压与牵引功率及主电路参数的关系。由于直流脉动分量的存在，将会对牵引电机产生不利影响，必须通过引入新的控制环节进行处理。本文基于开关函数模型，详细分析了直流电压脉动对牵引逆变器输出电压
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