随着汽车保有量的增长,交通事故频繁发生,汽车安全性备受关注。据统计,正面碰撞事故约占事故总数的50％,致伤率和致死率都较高。因此,汽车正面碰撞安全性的研究成为汽车被动安全性研究的一项重要内容,而良好的正面碰撞约束系统设计则是减少正碰中乘员损伤的有力手段。从我国开始发布并执行《汽车正面碰撞的乘员保护》标准,到中国的新车评价规程(C-NCAP)的推出,这些都为汽车生产厂家提出了安全要求以及评价指标。汽车碰撞安全性是现代汽车工业研究的最关键内容之一。在汽车碰撞安全性的研究中,碰撞仿真技术被广泛采用。仿真技术可用来分析、优化汽车的碰撞性能。随着数值碰撞仿真技术的不断发展,寻求更加适用于汽车碰撞安全性仿真优化设计的方法具有十分重要的工程意义和学术价值。　　 本文首先详细介绍了乘员约束系统的组成部分和发展方向；其次对各国正面碰撞法规进行了对比分析,介绍了正面碰撞中乘员的损伤指标；最后采用计算机仿真方法建立了某款微型客车驾驶员侧的多刚体约束系统模型,通过对模型进行部件验证、子系统验证和整体验证,得到了可用于优化的约束系统模型。针对该车型在正面碰撞时驾驶员侧的某些指标不能满足国家法规的情况,结合仿真分析、响应面方法、蒙特卡罗和可靠性优化方法,并考虑了设计变量波动的影响对该约束系统进行了基于可靠性的优化设计。论文研究表明:在汽车碰撞安全性的仿真优化设计中,本文提出的结合响应面模型和可靠性优化设计的方法是十分有效的。依据该方法,选择合适的近似模型和优化算法,能够快速、准确地对乘员约束系统进行优化。该方法得到的优化解通过了实际的整车试验验证,得到了较好的结果。该方法具有一般性,同样可以应用到配备安全气囊的约束系统模型。