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随着汽车行业的迅速发展,交通事故的频繁出现时刻威胁着我们的生命和财产安全。通过对Euro-NCAP的调查研究发现,几乎所有车辆的大腿碰撞得分情况都不理想。正因为大多数车辆的大腿碰撞得分不理想,反而给行人大腿碰撞保护方面增加了很大的改进空间。本课题将利用模拟仿真的原理对某车型进行设计优化使其能够在Euro-NCAP大腿碰撞测试中得满分。其主要研究内容如下:首先,介绍了Euro-NCAP行人保护中关于大腿碰撞的安全法规,从行人大腿碰撞的伤害机理和伤害评价等方面对碰撞生物力学进行详细的分析介绍,从而进一步对Euro-NCAP安全法规的要求作出碰撞生物力学方面的合理解释;详细的介绍了LS-DYNA仿真分析软件的控制理论和碰撞仿真算法为以后的行人大腿保护仿真分析做理论铺垫。然后,按照车辆碰撞系统有限元模型的建模要求,将碰撞过程中主要的零部件进行网格划分,尤其是在针对行人大腿保护方面的各种硬点零部件进行了极为细致的网格处理,并且按照实车部件的连接方式对车辆模型进行接触定义以及完全按照实车零部件的材料要求对车辆模型进行了材料属性定义。按照Euro-NCAP要求从车辆引擎盖与大灯两个方面对碰撞系统进行了模拟仿真分析,并得出相应的分析结果。最后,从所有列举的方案中分析了可行性设计优化方案:I将车辆发动机罩锁以及水箱上横梁等后移;II将车辆发动机罩锁以及水箱上横梁等下移;III将车辆水箱上横梁强度减弱;IV将车辆发动机外罩板强度减弱;V将车辆前大灯进行弱化处理。从这5个方面进行了设计改进优化使目标车辆能够在Euro-NCAP行人大腿碰撞中得满分。并且将车辆发动机罩锁扣及水箱上横梁到发动机罩之间的碰撞缓冲空间对行人大腿伤害程度的影响进行了仿真对比,总结出了基于Euro-NCAP行人大腿保护方面车辆前端模块设计的参考依据对今后的汽车厂商在行人大腿保护方面提供设计参考。