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斜拉桥塔梁同步施工是一种新的施工方法,和传统的主塔施工完成后再进行主梁施工的方法不同,它是在主塔施工尚未完成时主梁就进行同步施工的方法。这种施工方法可以明显的缩短工期和降低造价,本文对这种施工方法和传统的非同步施工方法进行了两方面的对比:一是要达到同样的合理成桥状态两种施工方法的合理张拉索力有多大差别;另外一方面是鉴于塔梁同步施工过程中主塔的压应力较非同步施工要小的特点,将施工过程中关键部位的应力进行了对比。主要内容和结论如下:(1)通过用MIDAS软件建立全桥模型,并把成桥索力及支座反力作为目标函数进行正装迭代计算,分别得到两种施工方法的合理张拉索力,通过比较发现,两者差别非常小,在2%以内。按照得到的合理张拉索力进行正装计算得到的两种施工方法主梁的成桥弯矩差别也很小,基本在5%以内。主塔的弯矩相对差值相对大些,并且纵桥向弯矩相对差沿塔柱从上往下增大,下塔柱横桥向弯矩基本上相同,上塔柱横桥向弯矩差值沿上塔柱从上往下逐渐增大,并且塔梁同步施工的数值要大于非同步施工的数值,这是由于塔梁同步施工时桥塔尚未封顶造成的;(2)通过用ANSYS软件建立塔梁结合处的局部有限元模型进行局部应力的计算,比较发现,塔梁同步施工对主梁的应力基本没有影响,对塔柱应力的影响则沿塔柱从上往下减小。塔梁同步施工对主塔应力的影响主要集中在同步施工的前面几个施工阶段,越往后进行,影响越小,到同步施工的最后一个施工阶段时竖向应力和非同步施工方案达到一致,对后面施工阶段应力基本不产生影响,所以前面几个施工阶段是塔梁同步施工的关键阶段。另外,根据A型索塔塔梁同步施工过程中可能产生比非同步施工大的横桥向弯矩的特点,指出A型桥塔斜拉桥在塔梁同步施工过程中一定要特别注意合理的布置撑杆,并施加合理的撑力。本论文对斜拉桥塔梁同步施工具有一定的指导意义。