预应力混凝土连续梁桥凭借自身结构受力合理、变形小、行车舒适等特点被工程上广泛应用。采用预应力施工方法的混凝土连续梁桥属于一种多次超静定结构,从施工开始到成桥需要进行多次体系转换,施工难度大。同时,在主梁悬浇施工过程中受施工荷载、环境温度、施工工艺等因素影响,桥梁的结构内力和线形会与设计存在一定偏差,不能完全达到成桥设计目标。如果不在施工过程中时时加以控制,可能造成不合理的结构内力分布,进而造成成桥线形偏差超限,导致合龙困难,因而在桥梁施工过程中需要进行时时的结构及构件内力和线形监测。当施工过程中出现内力和线形与设计不符时需要及时进行修正,以保证成桥后的结构内力与线形符合设计要求。本文以黑湾子大桥工程为依托,选取自适用控制法对全桥悬臂施工进行现场监控,并根据监测结果对桥梁内力和线形进行适时调整,最终达到了成桥设计目标。研究的主要内容如下:（1）根据黑湾子大桥工程自身特点,针对不同施工工况,运用有限元软件Midas/Civil2020进行建模,通过对设计参数的选取、施工荷载及边界条件设定和施工工况划分进行数值模拟,分析主梁在不同施工工况下内力及线形的变化情况,并将数值模拟结果与现场实测数据进行对比分析,验证模拟结果是否准确,以确保建立的数值模型的正确性。（2）针对悬臂施工方法和黑湾子大桥的施工工序,结合施工组织设计和桥梁设计及施工规范,制定合理的现场施工监控方案,确定施工现场的桥梁线形具体监测点位和应变计的具体埋设位置,具体分析施工过程中监测数据可能产生偏差影响因素。（3）对黑湾子大桥进行线形监控及应力监控,通过数值模拟结果与现场实测值对比,对误差进行分析及修正,分析桥梁主体在施工过程中的稳定性。（4）依据现场所采集的结构及构件的应力和线形实测值,运用灰色系统理论对应力和线形监测值进行分析、处理,对未桥梁施工悬臂节段部分的挠度和应力进行预测,将预测结果与现场实测值进行对比分析,表明预测值是准确的,可以用于指导施工。本文采取数值模拟、现场施工监测与灰色系统理论相结合的方法对悬浇预应力混凝土连续箱梁桥进行研究,取得了一定有益的成果,可为类似的工程施工提供参考和借鉴。