近年来，长江内支线运输发展迅猛，沿线港口吞吐量节节攀升。据预测，2005年长江内支线的进出口总箱量将达到120万TEU，2006年达到165万TEU，2007年将突破200万TEU，达到220万TEU。 　　中远是长江内最早开展内支线服务的公司，而目前在上海港开辟长江内支线运输的船公司已有32家之多。中远集运要想继续保持领先地位，面临着较大的发展压力和竞争压力。 　　本文用SWOT分析，对中远集运的优势、劣势、机遇及挑战各方面展开了分析，从分析看到，面对众多实力非凡的竞争对手和入世后可能面临的挑战，中远集运现有船舶的规模和结构成为了制约其发展的最大瓶颈。要想发展并巩固其在长江内支线航运中的地位和优势，就必须从改进船舶规模和结构上予以着手。 　　本文从船型选择、江海直达运输和中转港选择以及对2007年长江内支线航线及分布的预测三个方面着手为中远集运制定新增驳船建造计划。建议在重庆——上海航线投入8艘200TEU船舶，在武汉——上海航线投入4艘260TEU船舶，南京——上海航线上投入5艘260TEU船舶，张家港——上海航线上投入3艘260TEU船舶。另外4艘400TEU江海直达船在上海外高桥和大小洋山之间提供江海接转服务。 　　通过对各个方案现金流量、内部报酬率、投资回收期等的经济测算，证明方案是完全可行的。最后为提升中远集运长江内支线运力，从而提高其长江内支线服务水平和竞争能力提出了一些建议。