随着燃气轮机技术的迅猛发展,为了要提高燃气轮机的输出功率以及热效率,涡轮的进口温度越来越高,现代先进燃气轮机涡轮进口的温度远比叶片材料的熔点要高,因此透平叶片必须要进行冷却。而蒸汽冷却是上世纪七十年代末提出的一种新型的冷却方式,相对于空气,蒸汽作为冷却介质的主要优势在于：一方面,蒸汽的比热及导热性质要优于空气,冷却效率高,可使叶片承受更高的燃气温度；另一方面,蒸汽冷却技术的应用,可以减少从压气机抽取冷却空气的量,有利于提高压气机的效率,从而提高燃气轮机整机的效率。本文应用Pro/E软件对叶片流道模型进行处理,然后使用ICEM软件对叶片及其内外流道进行网格划分,并利用Ansys-CFX软件对其流场以及温度场进行数值模拟分析,具体工作如下：1.计算了冷却工质为空气时,气膜冷却叶片表面温度的分布情况,以及燃气流道的速度、压力、温度分布情况；并计算了不同冷却空气流量下的冷却效果,总结了在不同的冷却空气流量下,叶片表面最高温度、叶片中截面温度以及冷却效率的变化规律。2.计算了冷却工质为蒸汽时,气膜冷却叶片表面温度的分布情况及燃气流道的速度、压力、温度分布情况,并与空气冷却进行对比分析；计算了不同冷却蒸汽流量、不同的进气方式下叶片的冷却效果,并对比分析总结了其规律。3.根据前面的计算结果,在叶片前部设计加装了一个冷却套筒,主要针对前面计算中叶片前部叶根处的局部高温区域采用了射流冲击冷却,并重新划分网格进行计算。将计算结果与前面的计算结果进行比较发现,在相同的蒸汽流量下,冲击.气膜冷却叶片比单纯的气膜冷却叶片能够达到更好的冷却效果。