新京张城际铁路八达岭地下车站是建于八达岭风景区的山体之中,作为高速铁路车站这种工程在国内乃至全球都是极其罕见的。作为车站与外部连接,区间隧道结构的修建也是十分重要的。由于高速铁路隧道缺乏类似工程作为参考,本文只能靠相关类似公路及铁路隧道作为参考。本文以新建京张城际铁路八达岭地下车站区间隧道开挖为工程背景,针对深埋单拱大跨拱结构的开挖方案问题展开研究,采用Midas/GTS有限元分析软件对其进行模拟计算,并得出一些在施工过程中可以参考的依据和规律。主要工作如下：(1)综述了当前国内外类似类似工程概况和大跨度隧道的一些基本施工方法,为新京张城际铁路八大岭车站区间隧道施工方案的选取提供借鉴和参考；(2)提出了单侧壁导坑法、单岩柱法、CRD四洞法和CRD六洞法这4种深埋单拱大跨区间隧道的开挖方案并进行数值模拟,详细分析了地表沉降、洞室周边位移以及塑性区产生范围这几项指标,分别得到其开挖过程中的一些规律；(3)对所提出的施工方案进行各项指标之间的对比,最终得出CRD四洞法为所提方案中相对最优的施工方案。以上研究成果对拟建的八达岭地下车站区间隧道有直接的工程指导作用,同时可为类似的地下结构的合理设计提供指导作用。