混合动力电动车(HEV)作为新一代的节能汽车,已经越来越多地受到了各国政府的重视。本课题主要研究的就是混合动力电动车车载快速充电系统。本文分析了国内外混合动力电动车的发展态势以及车载快速充电系统的发展现状。针对目前存在的不同种类的蓄电池进行了介绍,并最终选取了铅酸蓄电池作为本科题的研究对象。通过分析了解了铅酸蓄电池内部结构、化学反应机理、充电过程及几个比较重要的蓄电池特性参数。介绍了铅酸蓄电池极化现象的定义及分类。并研究了不同极化现象对于蓄电池充电过程的影响,确定了去极化现象所应该遵循的原则。本文通过对快速充电理论——马斯三定律的分析,确定了以多段恒流与脉冲充电相结合的新型脉冲充电策略。对系统的硬件设计实现做了详细的介绍。并通过MATLAB仿真软件进行了仿真实验,最终结果验证了理论计算的正确性,并指导了实际硬件的设计过程。另外,对系统软件的实现方法也进行了全面的介绍,主要包括主程序的实现、快速充电子程序的实现、滤波程序的实现以及判断充满子程序的实现。本文实现了车载快速充电系统的整体设计。对PWM整流电路功能测试的结果表明PWM整流电路能够完成脉冲快速充电策略的需要。通过实验的方法确定了放电电流大小、放电时间、前停充时间等脉冲充电参数。最终将整体充电策略测试结果与其他几种传统充电策略结果进行对比。实验结果表明整个快速充电系统可以实现快速、高效、绿色地给蓄电池进行充电。