路基、地基的不均匀沉降问题一直是岩土工程界的一个重要研究内容。随着国民经济的发展,我国开始大量修建高速公路。高速公路大大缓解了交通带来的压力,促进了经济的发展;同时,很多问题开始在高速公路上出现,桥头跳车问题成为其中一个比较突出的问题。现行的研究和处理方法是从路桥过渡段的地基、路堤和路面进行考虑,而忽略了桥台部分。本文从考虑桥台和路桥过渡段协调沉降的角度出发,通过复合地基处理方法减小路堤、地基沉降量和增大桥台沉降量,以达到解决桥头跳车的目的。 本文把形成桥头跳车问题的原因归纳为四个方面进行分析研究: (1) 路堤填料(路基)的压缩和位移 (2) 路堤下基础的土壤沉降和位移 (3) 路桥衔接处的设计、施工问题 (4) 不良排水系统 并且,本文从四个方面对处理该问题的措施进行了探讨: (1) 路堤处理,压实度的控制; (2) 路基处理,堆载预压方法减小工后沉降; (3) 地基处理,提高地基承载力,减小工后沉降; (4) 搭板处理,预防和处理桥头不均匀沉降导致的跳车问题。 本文采用工程实例来分析深层搅拌桩加固路桥过渡段地基的性状,提出研究搅拌桩复合地基性状的有限元数值模型,并跟实测数据进行对比,以验证该模型的合理性。在深入研究路桥过渡段地基处理的基础上,提出了路桥同步设计方法,并且通过数值分析对该方法进行了理论研究和工程模拟,为以后高速公路上路桥的设计提供借鉴和参考。