民航业与旅游业一直是为我国快速发展作出巨大贡献的重要产业,两行业相互作用、相互促进、相互影响。民航业的发展为旅客提供了便利,带动了城市旅游业的发展,促进了低空旅游的发展。旅游业的发展为城市注入了发展活力,带动了航空服务业的发展。如何衡量二者协同发展程度、探索有益的发展策略是值得研究的问题。本文以民航业与旅游业为主要研究对象,首先分析了我国及主要城市的民航业与旅游业发展现状,通过共生度指标剖析了民航业与旅游业两行业相互作用情况。研究发现,近二十年来,我国民航业与旅游业的发展都取得了巨大进步,但是近五年我国民航业各业务指标出现增速变慢的现象。在协同发展方面,二者多是正向共生关系,一方发展带动另一方发展,一方滞后也会使另一方滞后。比较特殊的是2003年和2008年,形成了反向共生的局面,究其原因,分别是非典爆发和经济危机引起。可见,正常情况下,两者会互相促进,共同发展,但负面的公共卫生以及经济社会问题都有可能导致两行业不协同的情况出现。由于全国范围内,民航业和旅游业发展特征不尽相同,为了深入挖掘两者的协同发展关系,故以上海为样本进行进一步的研究。选取了两个行业的主要指标,用主成分分析和熵权法等确定指标及权重,得到了两个行业各自的综合效用函数,然后利用耦合协调度模型探究两行业的历史协同发展程度。对上海近20年民航业及旅游业的协同发展程度进行分析可知,两个子系统经历了从低度失调到极度协调的转变。最后,为了预测民航业与旅游业的发展趋势,探索有利于两行业协同发展的经济和人口政策,构建了民航业与旅游业为主体的城市社会经济系统,采用系统动力学方法进行仿真分析。通过对上海未来10年民航业与旅游业的发展进行仿真可知,民航旅客吞吐量呈现逐年递增趋势,到2028年,有望突破2亿人次。旅游收入预计到2029年,可突破2000亿元。利用仿真得到的数据,测算上海未来两行业的协同发展程度,发现在保持既定的交互方式的前提下,两行业耦合协调度由0.788增长到了1,从磨合阶段达到了最高耦合阶段。如果需要进一步促进两个行业的发展规模,实现更高质量的协同关系,需要辅助以经济和人口政策,加强民航业和旅游业更全面和深入的合作。