桥梁施工控制不仅是桥梁施工技术的重要组成部分,而且也是实施难度相对较大的部分。本文针对悬拼钢筋混凝土拱桥施工控制中的正装模拟计算、设计参数识别、施工监测以及扣索索力的确定等问题进行了研究,具体内容有以下几个方面:　1.大跨径桥梁结构都有一个分阶段施工过程,结构的某些荷载如自重重力,施工荷载等是在施工过程中逐级施加的,每一施工阶段都有可能伴随着徐变发生、边界约束增减、体系转换等。为了计算出桥梁结构成桥后的受力状态,只有根据施工方案设计逐步逐阶段地进行计算即正装计算,最终才能得到成桥结构的受力状态。　2.设计参数误差是引起桥梁施工误差的主要因素之一。本文以合理施工状态为基准,采用最小二乘法对相关的参数误差进行了识别。　3.施工监测是大跨度桥梁施工控制的基础,监测数据准确与否直接影响到施工控制效果的好与坏。作者通过对六圭河大桥施工监测的研究,所采用的监测方法为同类型桥梁提供了较好的借鉴。　4.对于悬拼施工的拱桥,本文提出了以最大悬臂状态为控制状态,采用正装迭代法确定扣索索力。该方法思路为:先设定一组索力,按正装计算得到一个最大悬臂状态,将该状态与事先定好的合理状态比较,采用最小二乘法原理使两个状态相差最小,以此来修正控制张拉索力,再进行新的一轮正装计算,直至收敛为止。