很多重要的交通线路穿越湖区、河道及湿地等土质状况不良的地区,必须通过地基处理来加强道路基础的稳定性。选择有效且经济成本合理的地基处理方法,是交通工程设计要解决的关键问题。软土可能导致路基沉降不均,造成地面凹凸不平、路面积水、路面开裂甚至整个路面发生严重的破坏。因此,对软土地基进行处理以提升其工程性能,并对处理方案进行优化,具有很高的实际意义,可为工程建设提供一定依据。福建省莆田软土地区拟建一段全长3.33km的一级公路。本论文结合工程背景,开展了以下研究工作:(1)为明确项目所在区的各种基本情况,进行了软土区的土质勘验分析。阐述了项目区的工程概况,并对软土区土质及水文条件进行了归纳总结,认为该地区土层不宜作天然地基,需要采用地基处理、加固等措施。(2)根据勘验数据和各类常规处理措施的优缺点,初步确定了PTC桩复合地基、砂桩复合地基和CFG桩复合地基三种地基处理措施,并制定了各种方法的具体实施方案。(3)针对三种地基处理方法,拟定了合适的监测方案,并在收集分析工后监测数据的基础上,结合工后承载力、工程费用、工艺难度和施工工期等因素,对三种方案进行了优选,发现CFG桩复合地基法最适合用于本工程。(4)采用Abaqus模拟软土位移、孔压和有效应力的变化情况,模拟结果与工程实测数据反映的特征一致,通过工况模拟优化认为CFG地基处治法的置换率应控制在0.05~0.06之间、桩长应控制在刚好穿过软土层1m左右、桩径应控制在0.4~0.6m之间。