近年来,全球气候变暖现象严重,为了实现人类的可持续发展,各国普遍重视发展低碳经济。中国是世界上碳排放量最多的国家,作为负责任的大国,我国发展低碳经济势在必行。物流是经济中不可缺少的一环,低碳物流直接影响到我国低碳经济的发展,物流能否实现低碳关系到整个经济环境能否实现低碳化,因而,对于物流业碳排放问题的研究显得十分必要与紧迫。同时,在全球化的背景下,我国大力推行外商直接投资政策,积极引进FDI,我国成为了“世界最具吸引力的投资国”。FDI在推动我国经济发展的同时,也对我国的生态环境产生了一定的影响。正是在这一背景下,本文尝试探讨FDI对我国物流业碳排放的影响,具有重要的现实意义。本文基于已有研究的基础,从行业角度研究吸引外商直接投资是否对我国物流业碳排放产生影响。本文首先对我国物流业的发展现状及能源消费特点,物流业FDI现状及特点进行了细致的分析；接着通过界定物流业碳排放核算方法,对我国物流业的碳排放总量以及碳排放强度进行估算,进而对我国物流业碳排放的特征进行统计分析。因为产业之间具有关联性,这里的FDI既包括物流业的FDI,也包括其他与物流业相关性较强行业的FDI。为了进一步考察其他行业FDI对物流业碳排放的影响,又采用投入产出分析方法具体分析了物流业与其他产业的关联程度,得出制造业、商业和金融业是物流业的强相关行业的结论,最后构建分行业FDI对我国物流业碳排放影响的时间序列回归模型进行实证分析。实证研究结果显示,FDI总体上显著减少了我国物流业的CO2排放量和排放强度,其中物流业、制造业的FDI在减少我国物流业碳排放方面是显著的,而商业与金融业FDI对我国物流业二氧化碳排放的影响均不显著；上述结果说明FDI对我国物流业碳排放的技术效应明显,“污染天堂假说”在我国物流业并不成立。此外,行业规模、能源消费强度、贸易开放程度、城镇化率以及环境治理投资等因素都会对物流业的碳排放产生影响。最后,在总结全文的基础上得出合理引进FDI,调整能源消费结构,发展节能减排技术的政策建议。