【摘 要】
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纯电动汽车虽然在环保方面优势突出且电机技术已趋于完善,但纯电动汽车的竞争劣势仍在于其续航能力不足和相对价格偏高。制动能量回收技术作为电动汽车重要节能途径,利用电机回收部分制动能量,能有效提高能量利用率,增加汽车续驶里程。本文为了对飞轮储能装置的实际效果进行验证,进行了一种带有储能飞轮的纯电动汽车模型设计,并进行了仿真实验,与整车设计相比减少了开发成本和时间,为以后飞轮储能装置在纯电动汽车上的应用提
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纯电动汽车虽然在环保方面优势突出且电机技术已趋于完善,但纯电动汽车的竞争劣势仍在于其续航能力不足和相对价格偏高。制动能量回收技术作为电动汽车重要节能途径,利用电机回收部分制动能量,能有效提高能量利用率,增加汽车续驶里程。本文为了对飞轮储能装置的实际效果进行验证,进行了一种带有储能飞轮的纯电动汽车模型设计,并进行了仿真实验,与整车设计相比减少了开发成本和时间,为以后飞轮储能装置在纯电动汽车上的应用提供一定的参考依据和经验。本文详细介绍了有关纯电动汽车制动能量回收的基本理论,在此基础上,提出一种新型制动能量回收装置,主要包含飞轮储能装置,通过对纯电动汽车在制动过程中的动力学及前、后轮受力分析,研究了纯电动汽车制动力的分配原则和常见的再生制动力分配策略,制定了本文所适用的制动能量回收控制策略。利用MATLAB/Simulink进行纯电动汽车制动系统部件模型的搭建,将搭建好的模型嵌入到ADVISOR2002软件中,进行了仿真分析。为了验证本文所设计的制动能量回收系统的有效性,选择日本1015、美国公路UDDS和新欧洲公路NEDC三种典型的循环工况进行仿真分析。仿真结果表明,本文所设计的搭载飞轮储能装置的纯电动汽车可以提高纯电动汽车的能量回收率,其能量消耗率减少4.1%,减少能量损耗,提高了续驶里程。
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