【摘 要】
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随着液压技术的发展对液压缸的性能要求越来越高，从液压缸结构可以看出，影响液压缸动态性能的提高和降低摩擦力，主要在两个部位：一是活塞与缸筒内壁，二是活塞杆与导向套，如果在这两个部位的性能得到改善，能大大提高液压缸的总体性能。本文以研究活塞杆与导向套的密封形式为出发点，以武汉科技大学承担的产学研结合项目（项目编号2010A090200047）“间隙密封伺服液压缸”为支承，研究活塞杆与导向套的静压支承技
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随着液压技术的发展对液压缸的性能要求越来越高，从液压缸结构可以看出，影响液压缸动态性能的提高和降低摩擦力，主要在两个部位：一是活塞与缸筒内壁，二是活塞杆与导向套，如果在这两个部位的性能得到改善，能大大提高液压缸的总体性能。本文以研究活塞杆与导向套的密封形式为出发点，以武汉科技大学承担的产学研结合项目（项目编号2010A090200047）“间隙密封伺服液压缸”为支承，研究活塞杆与导向套的静压支承技术，主要做了以下工作：对伺服液压缸密封与摩擦进行了分析，原有液压缸在活塞杆与导向套接触部位采用密
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