近二十年来，我国公路建设发展迅猛，同时也面临越来越多的公路改扩建工程。一方面， 由于路基拓宽工程在新老路基的填料、地基等方面存在差异，容易形成特有的路基路面病害， 从而影响道路的使用性能和使用寿命。另一方面，有关路基拓宽和新老路基结合部处治技术 方面的理论研究相对缺乏，现行设计、施工规范涉及较少。因此有必要对路基拓宽设计理论 与方法进行深入研究。 在对既有工程及相关资料调研的基础上，采用概化分析方法，考虑地形和地基条件、拓 宽范围、新老路基填挖形式、新老边坡类型和共同作用层厚度等因素对路基拓宽方式进行了 系统的分类和总结。通过现场调研和测试，对路基拓宽工程病害的成因机理进行了分析，表 明，相关病害通常是新老路基间的不协调变形、新老路基之间的不良结合、路基路面整体抗 变形能力、路基稳定性和水文、地质条件等多种因素共同作用的结果，但新老路基之间的不 协调变形和不良结合是导致产生病害的主要原因。 论文对路基拓宽工程中新老路基的不协调变形的主要来源、计算模型和形态特征等进行 了深入研究。路基不协调变形的主要来源包括新路基的压缩变形、新老路基的地基固结变形 差异以及新老路基结合部的蠕滑或滑移等三个方面；计算模型考虑有限元计算方法，采用单 元生死技术获得地基初始应力，全过程模拟施工工序，综合考虑地基三维固结理论和路基岩 土体的非线性本构关系；通过理论数值模拟并结合现场调查和室内模拟试验，揭示了新老路 基不协调变形的总体特征，即老路堤的不协调变形呈上凸状，新路堤的不协调变形呈下凹状， 路基顶面的不协调变形总体呈“～”形。 以路基不协调变形作为路面结构层底的约束条件，采用平面有限元方法，系统分析了 “～”形的路基不协调变形对道路路面结构的影响。结果表明，该不协调变形在沥青路面中产 生结构附加应力，表现为基层底面拉应力、基层顶面拉应力以及新老路基结合部的应力集中 等三种方式。在确定路基拓宽工程设计状态的基础上，建立了以新老路基顶面不协调变形(变 坡率)为设计指标，以基层顶面或底面弯拉应力为验算指标的“基于不协调变形控制的路基 拓宽设计理论、方法、指标和标准”。最后根据新老路基不协调变形的来源和组成，明确了 不协调变形的控制途径，提出了新老路基结合部处治的基本技术思想和一系列实用技术措 施，并在重庆、上海等地得到成功应用。 论文所提出的基于不协调变形控制的路基拓宽设计理论和方法，为今后相关公路路基拓 宽工程的设计提供了有价值的参考和有效的技术支持，具有一定的经济效益和社会意义。 关键词：路基拓宽；新老路基；不协调变形；路面结构响应；设计方法；处治技术