汽车工业的发展对汽车的整车性能、安全性要求日益提高,另一方面,现代社会环保和能源的问题要求汽车油耗必须减小,因此汽车设计中必须考虑车身结构在满足安全性能的前提下作到结构简化,减轻车身重量。本文深入研究了A车在开发过程中如何在结构简化,减轻重量的同时达成理想车门刚度问题。本文紧密结合生产实践,运用现代汽车制造工艺的方法、手段对汽车车门外板冲压成形技术和工艺进行分析,从车门外板造型、材质、冲压成形工艺、车门结构及车门焊装工艺方面深入研究并提高车门的刚性的。车门外板造型为设计特色,不能随意变动；上海宝钢的DC04板材具有良好的综合性能,因此在材质上车门外板选择了DC04厚度为0.7mm的板材；通过参与采用AutoForm软件经CAE分析计算材料的塑性变形,了解车门冲压件各处的成形性分布情况,保证车门坯料的塑性流动合理,避免刚度不足。通过工艺调整保证板材在成形过程中产生足够的塑性变形,以保证车门零件的刚性；严格控制焊装工艺,保证加强板与外板间隙符合设计要求,保证加强板与外板间的涂胶效果满足设计要求；另外通过改变加强板的尺寸,并调整其位置。通过以上分析及措施,门总成刚性达成了满意的结果。