随着引力模型应用发展、GIS系统功能优化,越来越多的学者基于引力模型开展城市区域空间关系研究。尽管已经有学者分析了轨道交通与城市区域、城市旅游产业、房地产业等多个方面的关联性,但基于引力模型分析地铁交通与城市旅游空间关联性的研究相对较少,而且分析的都是已经建成的地铁,没有对于规划中的地铁进行研究,相对来说理论价值高于实践价值。为此,本文基于GIS技术开展近期规划中厦门地铁与城市旅游的空间关联分析,不但对于丰富我国旅游引力模型理论有创新意义,同时对于推动厦门市旅游产业发展、释放地铁经济红利及优化厦门地铁路线和站点规划等方面有着积极的现实意义。厦门市作为一座旅游城市,近年来随着游客数量的不断增加,其旅游产业发展中的制约因素开始显现,例如旅游业存在的行政区划下发展不平衡、旅游交通通达性水平不高、旅游承载力薄弱等问题,成为影响当地旅游产业的重要因素。为有效缓解交通压力、提升城市交通通达性水平及旅游承载力,厦门在2013年年底正式启动地铁建设项目。本文综合运用文献综述法、数据分析法、定量及定性结合分析法,基于GIS矢量数据,通过建立威尔逊模型,围绕地铁建设项目对于旅游交通网络的影响开展了引力分析和空间自相关分析。研究发现:1.厦门地铁开通有助于促进城市旅游交通。近期规划的地铁线路中,一、三号线地铁的旅游交通引力高于二、四号线,厦门本岛以及集美区的地铁旅游交通引力显著高于其他行政区,意味着前者对旅游交通的促进作用都相对较大。2.厦门地铁服务居民生活的功能大于发展旅游交通。厦门地铁站点与旅游景点的交通引力存在少数地理位置的空间正相关,说明地铁开通对于厦门旅游交通的促进不是全方位的,而是作为地面交通的辅助,在局部各行政区间存在着作用的差异性。3.厦门地铁促进城市旅游的作用大于景点旅游。厦门地铁直通城市各大商圈,和各景点的空间关联度却相对不明显,其作用主要体现在方便城市旅游购物、观光、游憩等出行活动。4.在地铁与景点空间关联度不明显的情况下,打通地铁站点与景点间的“最后一公里”,是地铁能够有效促进景点交通的关键要素。把地铁打造为城市旅游名片,通过景区设计、线路规划、区域宣传等方式打破行政藩篱、引导游客流向,“点线面”结合打造全域旅游格局,或许是解决厦门旅游发展瓶颈的有效方法。本文的研究致力于为厦门市旅游产品设计、旅游线路规划、地铁站点设置等方面提供解决方向,为发挥地铁对于旅游交通的促进作用、缓解景点冷热不均问题提供对策建议。不足之处在于,本文应用到的不论是旅游空间理论、引力模型理论还是社会网络分析理论,都是基于某个确定时间点的二维分析,尽管对于当前的决策部署有所帮助,却无法判断旅游交通引力在时间轴上的变化趋势,只能把不同时间点的情况代入模型运算绘制趋势图。因此,本文提供的研究成果并不是一劳永逸的,只是针对当前时点的建议和对策;在未来要根据政府的地铁规划变动情况进行再次运算,对于后来者更多的是提供了一种有效的思维方式和研究方法。