树脂锚杆是世界当前煤巷支护的主力技术,根据树脂锚固剂使用数量的不同,可以分为端头锚固、全长锚固和加长锚固等三种锚固方式,其中端锚方式的锚杆工作锚固力相对最优,全锚和加长锚由于同规格树脂药卷的使用、锚固环境岩性多变以及锚杆预紧力的重视程度不够,造成锚杆锚固段荷载应力传递范围受限,锚固段范围内锚杆轴力普遍较小,为突破锚杆支护理论与技术,实现锚固段全长范围内均在施加预紧力的同时,达到杆体全长受力,本文采用理论研究、实验室实验和数值模拟、现场工业性相结合的方式进行系统深入研究,得到以下主要结论:（1）分析了经典锚固系统的锚固单元构成和锚固力类别,研究了锚杆锚固段的荷载传递机制,从理论层面得出了锚杆临界锚固长度的解析解,并从工程实施角度探讨了提高锚杆锚固段荷载的实施方法。（2）采用预应力锚固作用综合实验台,设计了端锚和加长锚固方式的实验方案,进一步从实验角度分析计算了锚杆锚固段预应力的分布特征,验证了锚固段全长预应力分布是客观存在,得出了不同锚固方式的临界锚固长度。（3）采用FLAC^3D数值模拟软件,研究了全长预应力高效锚固的影响因素,得出了不同锚固长度均能够实现高效锚固的数值模拟结论,且锚杆预紧力与锚固段围岩的强与锚固效能正相关。（4）结合山西省乡宁县台头煤焦矿3204工作面回风顺槽的实际工程地质条件,应用和检验了相关研究成果,巷道顶底板和两帮移近分别为41mm和91mm,实现了锚杆全长预应力支护的高效围岩控制效果,为我国煤巷锚杆支护提供了新突破。论文共有图65幅,表9个,参考文献84篇