随着我国经济高速发展,机动车保有量迅猛增长,交通拥堵、交通污染和能源消耗等问题日益严重。在众多优先发展公共交通的举措中,公交专用道因其投资省、见效快、简单灵活等优点被国内外城市广泛采用。充分发挥公交专用道的优势,提高现有资源利用率和公交车辆的运行效率,是我国公交专用道发展的重大课题。科学合理地评估公交专用道公交运行效率,可以揭示城市公交专用道在实施发展中的优势和薄弱环节,为进一步改进公交专用道实施方案提供决策依据。本文按照公交专用道运行基础数据获取、评价指标选取、指标估算分析、综合评价模型分析和实例研究的思路,建立了基于公交专用道的公交车辆运行效率评价指标体系,分别研究了专用道公交行程时间、行程车速、延误、拥堵比率、可靠性、燃油消耗与排放等指标;提出了基于DEA(Data Envelopment Analysis)模型的综合效率评价方法,并运用该方法给出了南京市公交专用道各区段运行效率的排名,同时分析了导致其运行效率较好或较差的原因。首先,在分析南京市区设置公交专用道的城市主干路布局情况的基础上,选取公交专用道路段的公交线路作为本文的研究对象。通过百度街景地图和实地调查相结合的方法获取研究路段的专用道道路条件基础数据;通过调查公交车GPS终端数据和手持GPS终端跟车调查两种方式,得到高峰和平峰时段公交专用道上公交车辆运行数据,并对所获取的样本数据进行数据精度检验。其次,提取与公交车辆运行效率相关的指标即行程时间、车速、延误、拥堵比率、可靠性、燃料消耗等评价指标,采用目标法和分析法建立基于专用道的公交运行效率评价指标体系,并给出了指标的适用范围和量化方法。介绍了影响路侧型公交专用道公交车运行的主要外部因素为拥堵程度、信号控制交叉口和路侧开口、专用道里程等。然后,在评价指标体系的基础上提出了基于DEA模型的专用道公交运行效率评价方法,分析了其在解决公交运行效率评价问题时的适用性并给出了具体的建模过程和效率诊断方法。最后,以南京市区典型公交专用道——“三中路(中央路、中山路、中山南路)”、龙蟠路-龙蟠中路和玄武大道为实例,对公交专用道实施效果指标和公交公司运营效果指标进行评价分析,给出各决策单元公交运行效率的排名,比选出效率较高的公交专用道路段实施方案。分析诊断影响路侧式公交专用道公交运行效率的主要投入和产出因素,总结公交专用道公交运行状况的优势和劣势。