钢管混凝土构件在工程结构中得到广泛应用,得益于在钢管与混凝土的结构性协同。只有粘结良好的钢管混凝土构件才能使其优越性得到充分发挥,然而脱粘,尤其是温度变化导致的热脱粘,破坏钢-混界面的粘合状态,给现有结构带来不利影响。为研究脱粘及脱粘带来的影响,有必要知道钢-混界面的粘结强度,而相关文献对粘结强度看法不一,也没有考虑养护条件对其的影响。为此,本研究对钢管混凝土构件热脱粘相关问题进行了进一步试验研究和有限元分析；同时,考虑到钢管混凝土中混凝土所处密闭条件与自然环境有所不同,试验中增加了养护条件这一影响因素。本研究采用两种试验方法,开展了钢与混界面法向粘结强度的试验。试验结果表明法向粘结强度值受混凝土强度与养护条件的影响。根据试验结果的统计分析,建立了不同养护条件下法向粘结强度与混凝土强度关系的公式。根据前面得到的粘结强度,结合干海子大桥所在地实测的大气温度和太阳辐射强度值,研究采用ANSYS软件分析了实际自然环境下钢管混凝土界面的拉应力。分析表明在强烈太阳辐射作用下的夏季中午时刻,钢管混凝土构件界面将因拉应力大于法向粘结强度而发生热脱粘。研究还进一步分析了处在火灾环境下钢管混凝土构件界面的拉应力,结论是在火灾环境下钢管混凝土构件必定发生热脱粘。本研究基于ANSYS建立了钢-混界面有限元模型,用于分析部分脱粘的构件温度场。有限元模拟结果与构件实测结果的对比分析表明,该模型可较准确地模拟发生脱粘构件截面温度场。参数分析表明在自然环境下,随着脱粘厚度的增大,构件截面温差增大,增大的幅度不大且增大的幅度随着脱粘厚度的增大呈现减小的趋势；火灾高温环境下,脱粘厚度对钢管表面温度的影响在火灾作用时间为30-60min时最为明显,钢管表面所达到的最高温度值受脱粘厚度的影响不大,而构件内填混凝土温度值随着脱粘厚度的增大而大为减小,温度降低的趋势随着脱粘厚度的增大而减小。在桥梁工程中,多数钢管混凝土拱选择在夜间低温时段合拢从而导致构件的基准温度较小,参数分析表明在这种情况下,热脱粘更容易发生。另外,从分析结果可知选用吸收系数低的钢管表面涂层材料和颜色可有效地避免热脱粘；选择径厚比大的钢管混凝土构件也有助于降低界面拉应力从而缓解热脱粘。