国有企业是我国经济的命脉，也是各个行业的龙头，对我国在全球范围进行经济战略部署起着至关重要的作用，更是我国在国际市场竞争力中重要的体现，而国企改革中国企合并是最为重要的。从2003年国务院国资委成立开始，由于其直接监管的国有企业数量众多，但这些企业的整体规模都不大，其综合实力也不强，所以当时就提出了“推进国有企业调整重组，在未来几年形成有较强国际竞争力的大企业集团”的目标。经过多年的发展，截止到目前国有企业从196家减少到112家，不仅数量大幅减少，而且企业的整体规模和综合实力也已经不同往日了。近几年来在全面深化改革的经济大背景下，我国国有企业的产业结构日渐完善，资本市场也日趋健全，这就使我国许多大型国企上市公司并购重组活动愈加频繁。国企合并的整体思路也逐渐从“减少数量”向“以质代量”转变，国企改革的合并重组既要以规模和数量为基础，也要注重提高效率和竞争力，优化国有资本布局，提高国有资本的整体功能和效率。
　　中国远洋与中国海运是我国海洋运输与物流行业的两大巨头，两者虽业务有很大相似之处，但其各自为营，在国际市场上的竞争也愈发强烈，已经离当初“破除央企垄断、激发良性竞争”的目标越来越远。2015年8月7日，两家集团涉及的8家上市公司宣布停牌，拉开了改革重组的帷幕，这次合并规模大、速度快、影响范围广，引起了广泛关注。
　　本文以中国远洋与中国海运在国有企业改革背景下的合并重组为出发点，运用理论和案例研究相结合的方式分析案例的过程和结果以及所反映的问题，特别是在整合过程中对并购后期外部环境和内部整合进行了深入探究。首先，通过并购效应了解并购的实质，然后通过对并购过程和并购后整合工作的分析，找出存在的问题，并在此基础上深化发展思路并提出对策建议。作为海洋运输和物流行业的两大巨头，其并购重组战略目标显然是巩固同类或同质企业，以提高国有企业在国际市场上的竞争力，同时也响应了“一带一路”、“走出去”等重大经济战略。