沥青路面施工中在材料、结构和施工工艺上都存在不同程度的变异性，最直接的后果是导致完工后的路面与设计要求不相符，致使道路投入运营后的早期出现裂缝、车辙、泛油和离析等病害，影响道路的使用性能和安全性能。为了满足目标可靠度的要求，实现道路施工的精确控制，论文主要采用符合性检验评价道路施工过程的变异性，采用一次二阶矩和蒙特卡罗法计算道路结构的可靠度，实现对道路健康状况的精确评价，主要研究成果如下：通过对施工过程中材料、结构和施工工艺参数的计算分析得出：各个参数虽然是在规范要求的范围内存在变异性，但是其数值偏差会对道路的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性产生较大的影响。本文采用Minitab对参数概率分布进行统计分析得出：针入度、软化点、结构层厚度和油石比符合正态分布，延度和结构层模量符合对数正态分布。论文采用一次二阶矩法和蒙特卡罗法分别计算路面结构的可靠度，结论发现路面结构虽在设计年限内达不到目标可靠度的要求，但是其可靠度指标ZZ>0，不会出现结构破坏。分析参数的敏感性得出：对可靠度影响最大的是土基回弹模量，其次为底基层厚度，其余设计参数与可靠度之间没有很好的相关性，因此，减小施工中土基回弹模量的变异性可以提高路面结构的可靠度。通过ANSYS分析得出累积分布概率函数，推算设计参数落在目标可靠度要求范围内的概率，研究发现基层模量落在范围内的可靠度最低，仅为53%，因此，施工中严格控制基层模量变异性。将输出变量弯沉Dmax用Minitab进行正态检验，发现其P<0.005，而对数正态分布的P值满足要求，因此，路表弯沉的正确分布形式为对数正态分布。根据分析得出的结论：土基回弹模量的变异性对路面结构的可靠度影响最大。据此，根据土基回弹模量变异系数的不同对不同路面等级的健康状态进行分级。根据目标可靠度的要求，将目前定性分级标准健康、亚健康和疾病进行量化分级。