飞机上装配的线缆作为飞机的神经系统,其可靠性关系到整架飞机的安全性,因此在飞机通电前需要对全机线缆进行导通性和绝缘性检查并完成故障排除工作。现代飞机功能越来越强大,导致机上“电网”越来越复杂,大大增加了全机线缆检测的难度。论文以检测某型飞机全机约20000个终端待测点为例,针对不同的分布特点采取不同的测试方式,设计全机线缆检测系统和部分电源电压检测系统,并对终端待测点的分组和测试设备的安放位置展开优化研究。全文的主要内容包括以下几个方面：1绪论,综述国内外飞机线缆检测技术的应用和研究现状。2以某型飞机为例,分析线缆自动检测系统设计的技术要求、线缆电阻两线测量法与四线测量法、绝缘性和屏蔽效果检测的原理和方法,设计一套由转接电缆、工艺LRU (Line Replace Unit,在线可更换单元)、终端模块、控制总线、分布式测试箱和测试探针组成的分布式线缆自动检测系统。3为优化线缆测试系统的经济性,提出G-NCR算法优化全机终端待测点的分组和分布式测试箱的位置。首先基于分布式测试箱和转接电缆建立系统成本数学模型,然后详细分析遗传算法(Genetic Algorithm)和最近中心再分配算法(theNearest Center Reclassification Algorithm)的原理、参数确定原则和编程流程,最后应用算例验证该算法的有效性。4把本文设计的全机线缆自动检测系统应用到某型飞机,以G-NCR算法为优化方法,以Matlab为工具编写算法源程序,搜索终端待测点分组和分布式测试箱位置组合的最优解,获得优化后系统的最优成本。对比优化前后系统成本得知：系统总成本节省了11.9%,转接电缆的总长度缩短了37.2%。5总结全文的主要研究工作,并对可进一步研究的问题进行展望。