我国高速铁路运营数年来,动车组运维技术同时也得到了较快发展,然而随着我国早期投入运行的动车组逐步大量进入高等级维修,运维问题对相关维护部门提出了更高的要求。为了进一步优化动车组部件维护决策模型,论文以动车组部件间的故障相关性作为切入点,研究了部件之间的故障相关关系及其故障规律的演化,建立了顺序预防性维护模型。首先,为探究故障率相关作用对动车组部件维护作业的影响,利用故障链理论表述部件之间的故障率相关性,在修复非新条件下分析部件故障率的演化规律。以可靠度为中心,成本最小为目标,优化单部件的维护周期。并考虑经济相关性,引入机会维护策略,进而从系统层优化部件的维护周期。研究表明,当部件之间存在故障率相关性时,要保证被影响部件的可靠度需要花费更多维护成本,同时被影响部件的维护计划受到对它产生故障相关作用部件的维护计划的影响。机会维护策略可有效降低设备维护成本,对设备维护决策具有一定的参考意义。其次,由于动车组部件在服役过程中可能会受到来自外部环境冲击或其他部件故障冲击的作用,由此造成的部件衰退并不是连续的渐变衰退而是离散形式的突变衰退,且考虑到随着部件退化其抵抗冲击的性能会逐步下降,因此论文在以往累积冲击模型的基础上引入了冲击损伤递增因子,建立了新的冲击维护模型,并以可靠度为中心优化了部件的维护计划。研究表明,引入冲击损伤递增因子的维护模型是合理有效的,可较好优化得出部件的顺序预防性维护周期。最后,为了探究部件之间的故障冲击相关性对系统维护计划的影响,以两部件系统为研究对象,分析部件之间的故障冲击关系,从自身衰退和故障冲击两方面描述被冲击部件的性能衰退,建立了部件的预防性维护模型。研究表明,减小源部件（其故障的发生会对其他部件造成冲击损伤）的故障率,对提高被冲击部件的可靠性、减小被冲击部件的维修成本具有重要作用。