作为动力源的，对其充电所需要的功率比较大，通常在几十千瓦以上。目前充电装置一般采用晶闸管可控电路，这种方案比较成熟，可靠性也较高，但存在功率因数低、动态响应慢、对电网影响大的缺点。随着电力电子技术和控制技术的发展，研制和开发高性能的充电装置具有非常重要的实际和经济意义。 针对充电装置功率较大的特点，本文采用模块化结构进行设计。既可以解决大的功率单元难实现的问题；又可以实现功率单元组合，达到冗余的目的，提高系统的可靠性。 为了提高系统功率因数，功率单元的前级采用有源功率因数校正电路实现充电电源的预调节。充电电源的可调节功能由功率单元的后级完成，同时该级还要实现功率单元之间的均流。为此本文对上述问题进行了深入研究，分别设计了单相有源功率因数校正电路和可调直流开关电源及其均流电路，并进行了大量的仿真和实验研究。 采用UC3854AN设计了平均电流型的单相有源功率因数校正电路，仿真和试验都表明，在负载较重时，该电路能够有效的提高功率因数，针对传统的平均电流型单相有源功率因数校正电路轻载时电流波形畸变严重的缺点，提出了一种改进的控制方案，通过仿真研究证明该方案能够克服传统的控制方案缺点。 采用UC3907设计了按最大值均流控制方案，实现了两个直流电源模块的并联均流，试验结果表明该方案能够很好的实现直流电源模块间的均流问题。 根据充电要求初步设计了以TI公司的TMS320LF2407A为核心控制芯片的充电控制电路的硬件和软件结构。