截至2018年底,我国高速公路当年新增通车里程将近6000公里,高速公路通车总里程已经超过14万公里,这个数字远远超过了世界上任何其他国家。随着我国社会经济的快速稳步发展,人们通过高速公路这一途径进行出行和生产活动的需求也逐渐增加。虽然山区高速公路发生的交通事故在数量上并没有明显多于其他地区,但相关研究表明发生在山区高速公路上的交通事故无论是严重性还是致死率都要远高于平原地区,并且特大交通事故数占全国的60%以上。同时不良天气条件进一步恶化了山区高速公路交通运行环境,不仅影响高速公路通行能力,也导致交通事故率和事故严重程度增加,据权威部门统计引起高速公路交通拥挤的原因中,由天气(雨、雪、雾)直接造成的影响就占15%。因此本文对不良天气环境下高速公路事故特征和限速问题进行研究,为改善高速公路在不良天气情况下的交通安全提供理论依据和技术支持。本文首先对山区高速公路交通安全的影响因素以及交通事故特征进行了整理分析,在参考国内外大量相关研究成果的基础上对不良天气和高速公路速度指标的概念作出界定,进而从人、车、路和环境的角度对高速公路交通事故影响因素进行定性分析,为进一步研究提供理论基础;其次,通过对河南省洛栾高速公路2013-2017交通事故数据定量分析,研究了不良天气和事故地点路况等因素对洛栾高速公路交通事故数量和事故损失的影响程度,利用多因素方差分析适用于定性变量相关性分析的特点,比较确认了天气因素对交通事故经济损失和人员伤亡的影响是显著的。在限速值的确定方面通过分析比较现有的车辆跟驰模型的优缺点,建立以安全间距模型为基础并综合考虑驾驶员特性的限速模型,在此基础上根据前文讨论的不良天气对车辆安全行车的影响情况,对驾驶员反应时间等相关因素进行标定。根据模型重点讨论了雾、雨、雪天气条件下的建议限速值确定方法,分别得到了综合考虑路面附着系数,驾驶员反应时间,道路纵坡等因素的限速值;最后通过使用CarSim软件对限速值计算结果进行仿真验证,结果表明本文计算得到的限速值能够保障行车安全且不良天气条件下高速公路普通路段的限速值应低于道路设计车速限制值,本文建议限速值对保障不良天气条件下的高速公路交通安全具有实际参考意义。