连续配筋混凝土路面(Continuously Reinforced Concrete Pavement,简称CRCP)是在纵向连续配置足够数量的钢筋,施工时不设置横向接缝的一种高性能混凝土路面结构。连续配筋混凝土路面消除了普通混凝土路面的横向接缝,具有行车舒适性好、承载能力强、使用寿命长、养护维修少等优点。连续配筋混凝土路面与目前公路交通运输日益大流量、重型化的发展趋势相适应,在重交通高等级道路中有广阔的应用前景。本文考虑了钢筋与混凝土之间粘结应力关系、路面板与地基之间的摩阻应力关系、混凝土材料的干缩、温缩和徐变等性质以及温度等的时效性,建立了连续配筋混凝土路面早期横向裂缝的计算模型,并采用数值迭代法对连续配筋混凝土路面早期横向裂缝进行了计算分析。利用Visual Fortran 6编制了相应的计算程序,计算分析了连续配筋混凝土路面的横向裂缝行为、各参数对连续配筋混凝土路面横向裂缝间距、横向裂缝宽度和钢筋最大应力连续配筋混凝土路面三大设计指标的影响情况和早期横向裂缝随混凝土龄期的变化情况。