国道317线都江堰-汶川段高速公路穿越龙门山前构造复杂地区，地形高差大、岩体结构条件复杂、环境保护要求高，高边坡稳定性及其生态环境恢复问题极为突出。本文在对全线工程地质条件考察的基础上，选择了两类典型高边坡进行深入研究：一类是边坡稳定条件较好，但面临高陡岩石边坡生态恢复问题的“都江村”型高边坡；另一类是边坡岩体结构条件和失稳破坏机理极为复杂，边坡稳定性条件差，需要进行工程处理方案论证的“沙窝子”型高边坡。这两类边坡在沿线上均具有一定的代表性。本文通过详细的野外现场调查，在查明高边坡变形破坏机理的基础上，采用多种手段和方法进行了边坡稳定性评价；在此基础上，进行了边坡生态防护和工程治理措施的研究，为工程建设提出了合理可行的建议措施。研究取得以下主要成果： (1) 查明了“都江村型”高边坡的稳定性状况，认为该类边坡稳定性条件好，不存在整体失稳问题；考虑到开挖坡比较大，施工中应该根据结构面的揭露情况和组合关系，及时进行块体支护。对这类存在坡面局部不稳定的高陡岩石边坡，建议将表面护坡和生态恢复的工程结构结合考虑，采用格构护坡的总体方案；论文对框架梁的设计高度做了进一步的优化。 (2) 提出了“都江村型”高陡岩质边坡生态恢复的具体方案，即在格构框架内采用植生带进行基层材料的填固处理，进行厚层基材喷射护坡，提出了基层材料基材混合物的配比和基层土的建议配比。考虑种源问题和今后的维护问题，植被选择建议采用草灌结合，藤本为辅的配置方案；同时，为避免混凝土所带来的白色污染，建议采用彩色混凝土等非生态辅助措施，改善混凝土的环保特性，增强景观效果。 (3) 研究揭示了“沙窝子”高边坡的变形破坏机理。认为：沙窝子”1号滑坡的形成和目前边坡的变形是反倾向边坡“弯曲-倾倒”变形和伴随这一过程发生的“滑移-拉裂”变形两者的复合，这类复合变形现象在本路沿线的反倾向岩石边坡中具有典型性。采用二维有限单元法和二维离散单元法数值模拟，对这类变形破坏机制进行了模拟验证。