在秦岭山区高速公路的修筑过程中,产生了大量的变质软岩,如果将变质软岩弃之不用,那么不仅将对周围的生态环境产生破坏,而且也会增加公路建设成本,这与公路修筑中的降低成本、保护生态以及与周围环境相协调的新理念相违背。然而所开采的变质软岩具有风化程度强、强度低等特点,其填料性质遇水易产生湿化变形与强度变低等不利因素,限制了其在公路路堤修筑中的应用,因此,本文以十堰—天水高速公路安康西段为依托,通过室内电镜磨片试验、点荷载强度试验、膨胀性试验、崩解性试验以及大型三轴剪切试验,对变质软岩填料的应力应变特性展开了研究,得到了以下研究成果：1.通过对变质软岩的电镜磨片试验,研究了变质软岩的矿物成份的组成并对其进行定名；通过对变质软岩进行点荷载试验测定岩样的抗压强度,确定该变质岩属于变质软岩；通过变质软岩膨胀性试验得出该变质软岩的膨胀性很小；通过对变质软岩崩解性试验得出该变质软岩属于中高等的耐久性岩石。2.通过对变质软岩填料的室内大型三轴试验,研究了变质软岩填料在不同密度下的力学特性以及水对于变质软岩填料强度参数的影响。试验表明：随着围压的不断增大应力应变关系趋于软化型,软化程度主要取决于围压的大小；在围压较低时,变质软岩填料在剪切过程中先出现体缩,随着轴向应变的不断增大,体缩逐渐转化为体胀。随着围压的不断增大,剪胀变形渐渐变小同时过渡到完全体缩,但是体缩率逐渐变小并趋于稳定；水对变质软岩填料的剪切特性有重要影响,主要表现为剪切强度参数降低。3.通过对变质软岩填料大型三轴剪切试验前后的颗粒筛分试验得出,变质软岩填料在较低应力水平下就容易产生较高颗粒破碎的现象,由于颗粒破碎对材料的剪胀性和剪切强度有一定的影响,因此,分析了变质软岩在剪切作用下的颗粒破碎情况。