BIMCO响应海上安全与环保理念的发展趋势,满足国际范围内“绿色造船”革命的需要,于2005着手制定,2007公布了新标准造船合同,即NEWBUILDCON文本。一方面BIMCO是世界上最大的、运营最多样化的、影响最广泛的国际航运自治管理组织,其制定的标准合同有3／4左右在国际范围内得到推广使用；另一方面NEWBUILDCON融入新的时代特点和新的理论元素,试图提供一份清晰、现代、全面而又平衡的合同文本。基于此,我们有必要研究NEWBUILDCON。NEWBUILDCON分为两大部分,第一部分采用BIMCO传统的方格布局,通过方格编码指引合同条款；第二部分按照船舶建造的时间顺序将48个条款分为船舶、财务、生产、交付、法律事项和附则六节内容进行编排,条款之间通过编码指引或者相互指引。另外文本在正文之前罗列合同用语的具体定义,而且正文使用国际航运业通用的标准用语,一方面使合同文本清晰、明确,提高了可读性,有利于当事双方快速缔约；另一方面使合同文本标准化,扩大了适用范围,降低了因合同用词争议带来的法律风险。NEWBUILDCON顺应时代发展,通过提高船舶建造标准、加重交付船舶和试航的义务以及增加质量瑕疵担保责任等等合同安排,来提高建造船舶的质量、维护海上安全和海洋环境保护,更重要的是矫正SAJ文本中建造方的强势地位,使当事双方的权利义务达到平衡状态,但是有矫枉过正之嫌。文章通过对当事双方权利义务的详细分析,认为NEWBUILDCON合同条款可以为我们所用,但是必须经过较大幅度的修改,对其中有关我国建造方的不利之处作出风险应对。除此之外,文章也结合NEWBUILDCON研究船舶建造合同的常用条款,如全部约定条款、选择权条款、转让条款和争议解决条款等。目前,我国造船完工量已经超过日本,排在世界第二位,而且2009年国务院通过的《船舶工业调整振兴规划》提出我国要实现由大到强的转变。但是,我国却没有国家级的船舶建造标准合同,这与我国的现实极其不符。所以,文章提出有选择性的借鉴NEWBUILDCON的编排布局、先进的制定方针、思路和技术,尽快制定我国国家级的船舶建造合同。