HTRCS全称为超强高韧性树脂钢筋(钢丝网)混凝土,具有强度高、绝缘性好以及凝结速度快等特点,在桥梁加固方面具有先天优势,现阶段对其研究主要在梁桥加固方面。而对于具有悠久发展历史的拱桥,在腐蚀、破损等多种病害和交通量持续增加的情况下,拱桥的维修加固问题日益凸显,因此,使用HTRCS复合材料加固拱桥具有重大的研究意义。本文对使用HTRCS复合材料加固拱桥的效果进行研究,主要对加固的影响参数进行分析,并对拱肋加固方法进行优化。首先对HTRCS复合材料进行材料试验,试验包括抗压强度试验、抗拉强度试验、弹性模量试验、本构关系试验以及HTRCS基材与混凝土粘结性能试验。对试验数据进行分析拟合,作为拱桥加固材料模拟的基础数据。第二部分是建立加固前后的有限元模型,为简化模型,在建模之前对复合材料进行等效刚度计算。同时,根据混凝土结构设计原理对加固影响参数进行分析,设计拱肋加固方案。全桥模型和局部模型分别采用Midas/Civil和ANSYS Workbench软件建立,通过数值模拟研究各参数的影响。最后针对该拱桥模型提出最优加固方案。通过理论分析表明:在拱肋下表面加固10cm的HTRCS复合材料(5层高强钢丝网)时,极限承载力比原拱肋模型前提高24.64%;采用上表面加固时,相同加固材料情况下极限承载力提高31.57%;利用分段优化加固法加固时,极限承载力较未加固模型提高34.23%。