半挂车支承装置,俗称“支腿”,是安装于半挂车车架前端左右两侧,用以实现牵引车与半挂车脱挂和接挂,并保证半挂车在与牵引车脱挂后能够独立保持稳定的装置,是半挂车重要的零部件之一。随着国家大力发展货运挂车的甩挂运输、统一配送的先进物流组织模式,实现降低运输成本、提高运输效率、节省能源、减少排放的目的,作为实现甩挂运输的关键零部件之一,半挂车支承装置能否安全、可靠、省力、快速地发挥作用是实现甩挂运输的重要因素。然而现有的货运挂车的运输模式主要为:一车一挂,这意味着一旦一辆挂车与牵引车匹配后,在挂车的生命周期内,半挂车几乎不会与牵引车分离,支承装置很少被使用,大都作为摆设,从而导致我国市场上的绝大多数半挂车支承装置存在产品质量差、工作效率低、寿命周期短等各种问题。国家现行的标准制订于2011年,当时并未考虑到甩挂运输模式,标准的内容相对滞后,且并非强制性标准。国家其他的相关主管部门也未对支承装置提出适应甩挂运输模式的技术要求,导致主机厂采购没有依据、客户使用深受困扰。随着道路运输的不断发展,甩挂运输必将是未来物流行业的大势所趋,设计和制造出满足甩挂运输模式的半挂车支承装置将具有广阔的市场空间和深远的现实意义。因此,本文将针对半挂车支承装置的试验方法以及相关的试验设备的开发展开研究,具体内容包括:(1)介绍半挂车支撑装置的不同分类并简析其结构原理;调研半挂车支撑装置的市场情况;并对运输中支撑装置常见的共性质量问题进行阐述和分析;(2)分析国内外标准:包括我国对半挂车支撑装置标准制修订的历史沿革,对现行的国家标准GB/T26777-2011《挂车支承装置》进行剖析,对美国铁路协会标准AAR-M-931《多式联运挂车服务规范》进行参考和借鉴,结合我国道路运输的实际情况和半挂车支承装置的常用工况,提出新的半挂车支承装置的试验方法:包括对现行标准条款的优化,同时增加新的试验条款;(3)依据所提出的半挂车支承装置试验方法,设计出半挂车支承装置的试验装置的方案:包括总体的布局、设备硬件、设备软件、设备液压布局、设备电路布局等,并委托山东水泊焊割设备制造有限公司进行试制、安装和调试。该设备为国内第一套针对半挂车支承装置的专用非标试验设备,适用于各类纯机械式传动、电动机械式半挂车支承装置的试验;(4)选取国内外主流品牌半挂车支承装置生产商的市场流通产品按照本试验方法在本文设计开发的试验装置上进行试验,通过试验的过程和得到的结果,验证试验方法的合理性和准确性,同时验证设备的可靠性。