高性能沥青路面Superpave~TM是美国公路战略研究计划SHRP完成后推出的沥青路面方面的最终产品，是最近几十年来最重要的发明之一。Superpave体系中沥青结合料性能分级规范主要评价原样沥青性能，同时也可评价回收沥青以及改性沥青；混合料体积设计规范主要是针对密级配混合料开发的，也可用于沥青碎石玛蹄脂混合料（SMA），开级配磨耗层（OGFC）或其它特殊用途的混合料设计。因为该体系完全建立在性能基础上，同时考虑了老化、水损害等因素对路面性能的影响，所以可通过控制车辙、低温开裂、疲劳开裂和水稳定性等指标来改善路用性能。 本文从Superpave方法的核心——旋转压实着手。首先，回顾了Superpave和马歇尔（Marshall）两种混合料设计方法的优缺点，分析了旋转压实原理和影响旋转压实的非材料性因素；其次，结合具体的材料，对两种设计方法进行了对比试验研究，并对混合料的体积特性、旋转压实曲线的斜率的大小、旋转压实曲线下的面积、以及施工压实能量指数（CEI）、交通密实能量指数（TDI）等问题进行了探讨；再次，论述了施工压实温度和抗剪强度之间的关系并介绍了国外研制出的新一代施工压实机械HIPAC；最后，结合Superpave目前应用的情况，进行了经济分析。