汽车的平顺性和操纵稳定性一直以来是作为评价一部汽车好坏的重要因素。而对于家庭用的普通乘用车，平顺性的好坏成为更为重要的评价指标。因为一部汽车平顺性的好坏，不仅会对乘客的舒适性、疲劳的感觉及乘坐人员的身体健康安全造成严重影响，而且对于保持所运送的货物完整性也起到很重要的作用。因此各个汽车生产商在研发汽车时都将其列为重要的设计目标进行优化分析。由于近些年全球的环境问题日益严重，作为污染大户的汽车成为了解决污染问题的核心之一，电动汽车因为其节能环保、低污染的先天优势成为了取代传统燃油汽车的最优新能源汽车。但由于电动汽车多数是由普通燃油汽车改装而来，而电动汽车本身的结构特点其非簧载质量发生巨大变化，这直接影响整车性能。针对这种变化，本文是基于某企业的电动轮汽车，特别针对目前乘用车最常用的扭力梁式悬架系统，对其整车的舒适性进行了仿真并加以分析。本文首先概况总结了国内外对悬架系统的研究，介绍了整车平顺性的研究意义、影响因素、评价指标及方法。并根据扭力梁悬架的特点，搭建悬架刚度试验台，对其在不同横梁长度下的刚度进行测量及分析，确定影响扭力梁扭转刚度的主要因素。在HyperMesh软件中建立有限元模型，对照扭力梁刚度实验的实验数据进行静力分析和自由模态分析，并根据分析结果进行模型修改。在ADAMS/Car软件中，装配整车系统并与四柱试验台组合，创建整车动力学模型。根据国家标准，在ADAMS/Car ride中进行随机不平路、脉冲输入平顺性仿真，得到平顺性相关数据及评价指标的仿真曲线，分析得出扭转刚度变化下的整车平顺性变化规律。