随着城市化的进程,我国地铁建设蓬勃发展,地铁隧道的近接施工问题越来越引起人们的高度重视。就目前来说,解决地铁隧道的近接施工问题不仅可以确保地铁隧道和建筑物的安全,而且可以促进地铁建设的发展。作者使用FLAC3D对地铁隧道开挖进行数值模拟,并且在现场进行施工监测。通过对模拟数据和实测数据的分析比较,系统了研究了地铁隧道和邻近桥桩的相互影响。 主要研究内容有： (1)系统的归纳了地铁近接施工问题的研究方法,阐述了地铁开挖过程中桩基础的受力和变形状态、桩基础作用下隧道结构受力和变形状态。介绍了隧道支护结构设计的力学模型,隧道近接施工中桩基础加固的具体方法。 (2)结合北京地铁十号线第七标段健德门站暗挖隧道的施工过程,对隧道开挖过程进行了三维FLAC数值模拟,对隧道支护结构内力与变形进行分析,以及支护结构内力和围岩压力随隧道开挖和距离桥桩远近而造成的变化情况。利用FLAC程序分析在有桥桩情况下,地铁隧道开挖过程中的变形情况；地铁隧道开挖过程中,桥桩在有加固情况下和无加固情况下的变形情况。 (3)通过对北京地铁十号线第七标段健德门站暗挖隧道的施工监测,得到隧道支护结构内力和围岩压力随时间和工况变化的曲线,掌握隧道变形情况,并且结合数值模拟成果总结地铁隧道施工中支护结构的内力与变形、围岩的压力与变形的规律,为判断隧道稳定安全提供参考数据,并为以后类似工程提供技术参考。 主要研究结论有： (1)仰拱部位是支护结构受力的重点部位,在隧道支护设计中应该给予足够的重视。 (2)隧道开挖的辅助性施工措施可以明显改善拱顶的受力状况,对于隧道开挖的安全进行有积极的意义。 (3)既有的桩基础会对邻近隧道的变形产生重大的影响,改变隧道支护结构原有的受力情况,在隧道支护设计中要给予充分的考虑。 (4)不同的施工方法也会对是支护结构受力产生影响,在隧道支护设计中应该给予考虑。 (5)桩基会对地铁隧道的变形的对称性产生影响。