随着经济的发展,能源供应紧张的问题日益突出,实现能源、经济、环境的协调发展已成为发展的必然趋势,分布式热电冷三联供是目前在世界范围内深受关注的新能源供应技术,具有广阔的前景和实际意义。本论文来源于长沙新奥黄花国际机场热电冷三联供建设项目。通过周边环境调查与理论分析设计相结合,进行研究。本文首先根据黄花机场的具体情况,阐述了电力接入条件、燃气接入条件、控制系统的优化及长沙能源价格和黄花机场水文气象环境条件等方面,从而分析出黄花机场采用燃气热电冷联供系统方案是可行的。进一步通过对黄花国际机场T2航站楼的冷、热、电负荷的变化规律的分析,对T3航站楼的热电冷负荷进行预测。本论文中采用燃气热电冷三联供系统,一方面可充分利用自发电,另一方面还可充分利用发电余热供热或制冷,实现能源的梯级利用。其次针对黄花机场多联供项目的工艺及用能特点提出了三种方案。通过对各个方案优缺点的分析,选出一种较为合适的方案。阐述了本研究方案需要采取的节能措施,对环境保护进行了分析,通过对能源站废水、废气等污染物的排放对周边环境的影响分析,论述了燃气多联供在环境保护方面的优势。研究了黄花机场多联供方案实施的几个关键环节。从电力接入方面,分析得出采用两台836KW的燃气内燃发电机组分别接入T3航站楼2#配电室的两段10KV高压母线,发电并网不上网较为合适。同时黄花机场也具有较好的燃气接入条件。并且提出了自动控制系统的目标,消防措施等。通过对黄花机场燃气三联供联供的研究分析,说明了燃气三联供系统的可行性,燃气热电冷联供系统实现了对温度的梯级利用,一方面提高了能源利用效率、响应国家节能减排的号召,另外还可为用户节省可观的能源费用,具有良好的经济效益。