城市化进程的加快伴随城镇道路的建设,使得原有的地形地貌和土壤结构发生变化,不透水路面增加。同时随着极端天气的频繁发生,降雨历时短、降雨强度大的局部突发性暴雨频繁发生,严重造成城市内涝[1,2]。设计滞后是造成城市内涝的主要原因,而径流系数是估算降雨净流量的基础资料,也是进行雨水设计流量计算的重要参数[3]。现在雨水管网设计中径流系数的取值,主要参考《室外排水设计规范》(GB50014-2006)和《建筑给排水设计规范》(GB50015-2003)中的规定[4],而设计规范规定的径流系数是按地面覆盖种类确定的经验数值,并没有从工程实际角度出发,把降雨历时、降雨强度、地貌等因素考虑进去。本课题以成都市新津县雨水花园试验基地为研究对象,将修建了雨水花园的2#路和未建雨水花园的18#路作对比研究,收集试验区域和试验期间的降雨资料,分析试验期间的降雨类型、降雨量、降雨历时以及降雨强度等,采用水量平衡原理和等流时线法对整个降雨-产流-汇流过程进行分析,结合两条道路监测的出流流量进行最优拟合,率定试验区域的径流系数,分析其影响因素,为实际工程建设中排水管网的设计提供设计参数,为城市内涝控制理论研究、实际工程设计应用提供理论参考。课题研究成果显示,试验期间采集的降雨数据覆盖多种雨型,存在不同的降雨强度、降雨历时,试验区域涉及四种不同的下垫面,主要为沥青车行路面、人行道、绿化隔离带、原始坡地。以上因素均对试验区域的径流系数产生影响。通过9月5日这天的降雨量和出流量率定得到的2#路和18#道路的径流系数可知,建有雨水花园的2#路的径流系数远小于18#路的径流系数,说明建有雨水花园的道路相对于未建雨水花园的道路具有更好的雨洪调控作用,对控制城市内涝有积极意义;同时对有效降雨期间率定得到的径流系数值分析可知,不同的下垫面径流系数不同,在试验区域表现为沥青道路径流系数、人行道路面径流系数>绿地、坡地路面径流系数的总体趋势,绿地和坡地对降雨有较强的滞留作用;同样的下垫面,径流系数受到降雨量、降雨历时和降雨强度等因素的影响,径流系数和降雨历时和降雨强度呈正相关关系,随降雨历时的延长而增大,随降雨强度的增大而增大。研究率定得到的径流系数与设计规范中的径流系数取值相比有一定的差异,这说明实际的地域环境径流系数受影响因素复杂,波动较大,在进行工程设计时需要因地制宜,综合考虑[4]。