驱动桥壳作为装载机的主要承载部件,是装载机系统中故障率较高的部件之一。驱动桥壳再制造是装载机整机再制造的重要组成部分,要进行驱动桥壳再制造,首先对回收的废旧桥壳进行无损检测,然后将桥壳回收件进行简单分类,如何判断桥壳回收件是否具有足够的剩余寿命是桥壳再制造质量控制体系的核心,也是桥壳再制造过程中必须解决的首要问题。本文以柳工某型装载机驱动桥壳作为研究对象,综合运用了三维建模软件UG和有限元分析软件ANSYS,完成了从驱动桥壳几何建模到有限元分析以及剩余寿命评估的整个过程。首先根据桥壳的结构特点,运用UG建立了桥壳的几何模型,导入ANSYS后进行单元类型选择、定义材料属性、划分网格以及施加载荷等工作建立了桥壳有限元模型,对驱动桥壳模拟台架试验进行结构强度分析,校核了桥壳的强度和刚度;然后对桥壳在最大动载荷工况、最大牵引力工况和最大制动力工况三种典型工况下进行了有限元静力分析,得到了三种典型工况下驱动桥壳的等效应力分布和变形云图;其次对桥壳进行了模态计算,分析模态振型,获得桥壳的动态特性;然后根据有限元分析的结果,找出最大等效应力的具体部位,并在该部位引入裂纹缺陷,建立了包含裂纹缺陷的桥壳回收件有限元模型,分析了裂纹缺陷几何参数对桥壳回收件应力分布的影响;最后对包含裂纹缺陷的桥壳回收件有限元模型进行了剩余寿命评估,研究了裂纹缺陷几何参数对桥壳回收件剩余寿命的影响,探索了用于判断再制造过程中桥壳回收件是否具有足够剩余寿命的简易方法。分析结果表明:根据裂纹的宽度和深度,可以为判断桥壳回收件是否具有足够剩余寿命提供有效的检测依据,为解决驱动桥壳再制造过程中遇到的剩余寿命问题提供了新的思路。