综合交通枢纽作为交通网络的重要节点,不仅承担着运输功能,还承担着相应的城市服务功能。综合交通枢纽不仅是城市、城际交通方式的接驳节点,也是运输、休闲、观光等功能的集合体,综合交通枢纽的集成优势日益显著。随着运输业迅猛发展,国家加大了综合交通枢纽建设力度,各地政府希望能够依托枢纽优势发展地区经济,也积极推进综合交通枢纽的建设进程。在人们过多关注综合交通枢纽带来的经济利益时,随之而来的还有不断增长的安全风险。比起单一功能的交通枢纽,多功能的综合交通枢纽系统更为复杂,风险在其中的传递路径更多,风险变化对系统带来的损失更大,甚至由于复杂系统特性,涌现出新的风险。虽然对于安全风险的研究已有相关的基础,但是结合综合交通枢纽,对安全风险传递路径进行研究及控制方面需要更加深入,引入更多的研究方法。本文的研究目的在于通过对综合交通枢纽安全风险传递路径的研究,提出基于风险传递路径的安全风险防范策略。本文模型的建立主要运用系统工程的方法——结构方程模型及功能共振分析,研究过程结合了专家法、文献分析法、资料调研、问卷调查法、事故树法等。研究中,本文在安全风险理论及系统工程方法的基础上,以综合交通枢纽为研究对象,通过安全风险系统分析,将其划分为四大类子系统。通过分析综合交通枢纽安全事故案例,识别出影响其运营安全的23个风险因素。安全风险因素作为风险源,是进行研究的基本单元。结构方程模型帮助我们得到子系统间的共变关系及因素间的影响效果,通过结果可以看出人员子系统中关键因素为“一线工作人员”,设备子系统中关键因素为“综合监控系统”,环境子系统中关键因素为“站前广场”,管理子系统中关键因素为“安全资金投入”。运用功能共振分析方法进一步研究因素间的影响路径及效果,建立了运营过程中风险源的风险传递路径模型,提出基于路径影响的子系统管理策略、关键路径优化策略及路径分类管理。本文利用功能共振分析方法避免了结构方程模型在对多因素(多于20个)进行共变关系路径分析过程中,模型过于复杂,误差调整极度繁琐的问题。并且功能共振分析方法的优点还在于能对路径关系进行分类,明确影响属性。本文的意义在于建立了综合交通枢纽安全风险传递路径,并分析了风险源的传递效果,提出基于路径的系统安全风险控制策略,为综合交通枢纽安全风险管理提供借鉴。