本文首先阐述了当前各轮胎厂商和科研院所在节能减排、环境保护等方面面临的严峻考验,引出了对于轮胎滚动阻力研究的迫切需求和重要意义,随后对于国内外在滚动阻力研究方面的发展和现况进行了追溯。在总结了前人的研究成果的基础上,选取205/55R16规格光面轮胎,从室内试验和有限元仿真两个方面,对轮胎的设计参数和使用参数对轮胎滚动阻力的影响规律进行了研究,主要工作和主要结论如下:1)对轮胎滚动阻力有限元建模的方法进行了探究,包括二维材料分布图绘制、网格划分、网格简化处理、橡胶本构模型添加、骨架材料参数设定、三维模型生成等,最终形成完整的有限元仿真模型。2)研究了轮胎配方设计参数和结构设计参数对滚动阻力的影响,分别制作了多种试验方案,制作样胎进行了室内滚动阻力试验,并同时使用有限元方法对这些参数影响下的滚动阻力进行模拟,结果显示:60℃下Tanδ值越小,橡胶能量损耗越小,轮胎滚动阻力越小;带束层宽度增大,角度减小以及差级增大,都会增大轮胎胎冠部位的刚度,减少轮胎变形带来的能量损失,降低轮胎的滚动阻力;胎体宽度减小,层数减少,会降低胎冠和胎侧部位因胎体变形造成的滞后损失,从而降低轮胎的滚动阻力,而胎体的成型方式对于滚动阻力基本上没有影响。3)研究了轮胎的3种使用参数:负荷、气压、速度对轮胎滚动阻力的影响,通过控制单一变量的方式,制作试验样胎进行了室内试验,并将试验结果与有限元仿真的结果进行对比,最终得出了三种使用参数与轮胎滚动阻力的关系:轮胎的滚动阻力值随着气压的升高会有显著的降低,轮胎的滚动阻力值随着负荷的提高线性增长,而滚动阻力系数则基本保持不变;行驶速度基本上不会对轮胎的滚动阻力造成影响。在研究以上3种使用参数对滚动阻力的影响规律的同时,将测试轮辋也作为一个变量同时进行了研究,研究发现,轮辋宽度的增大,也会使轮胎的滚动阻力产生一定程度的减小。