汽车车身刚度是影响汽车关键性能的重要因素(如可靠性、安全性、N V H等性能)。在汽车车身的设计阶段对刚度特性进行分析是必不可少的。本文在广泛调研国内外汽车白车身刚度测试及仿真分析的技术的基础上，建立了某轻型客车有限元模型，并进行了静态刚度仿真分析，同时对样车进行了静刚度试验测试。对仿真分析结果与试验结果进行对比分析研究，既验证有限元模型的可信性，又探讨了仿真分析对试验过程的指导性，使之能相辅相成，具体工作如下：（1）以车身与车架简化后的几何模型为基础，利用HyperMesh和Radioss建立了车身车架的有限元模型，解决了部件的焊接、车身与车架连接的模拟问题，并按试验的实际约束和加载方式模拟有限元模型在扭转工况和弯曲工况下的边界条件和载荷条件，得出了扭转工况和弯曲工况下整车的变形与刚度值。（2）在静刚度测试平台上，针对该车实际结构设计了固定车身车架的夹具和相关试验辅助工具。然后对弯曲和扭转刚度进行了试验测试，测得扭转工况和弯曲工况下整车的变形与刚度值，得到了车窗门洞各主要开口处的变形量。形成了一套简便易行的测量车身车架刚度的试验方法，对试验中的若干关键技术和可能出现的多种问题进行了探讨与解决，并验证了所建立的有限元模型及仿真分析的准确性。（3）对试验及仿真计算结果进行了对比，发现有限元模型与试验样车的匹配度在允许的误差范围内。探讨了仿真分析与试验测试两者互为指导和相互验证的可能性以及实际操作中的一些问题，并对存在的一些误差进行了研究与评判。本文的研究结果将为同类车型的研发、改型及优化设计提供技术手段等参考依据。