随着我国民航业的快速发展,民用飞机的机队规模迅速增加,民机维修工程能力的提升也成为了民航发展所迫切需要解决的关键问题。维修间隔作为飞机维修大纲的关键内容之一,利用率不同对维修间隔制定的合理性有很大的影响。因此迫切需要研究利用率综合评估对维修间隔的影响,进而研究民机维修间隔的确定技术,为维修间隔的制定提供理论方法的依据和参考。本文基于利用率综合评估,针对初始结构维修大纲中的维修间隔确定问题进行深入研究。以结构损伤来源之一的环境损伤为研究背景,提出了基于利用率综合评估的民机维修间隔确定模型,在综合评估利用率基础下进一步提出了针对涂层腐蚀下的低利用率民机结构维修间隔确定模型。其中,基于利用率综合评估的民机维修间隔确定模型通过正常利用率和低利用率进行综合对比分析,分析不同飞机利用率下影响指标的敏感性。在对指标进行权重评估时,为保证制定民机结构维修间隔的准确性,应用序关系分析法-属性重要度相结合的组合赋权方法,并采用灰色关联分析法验证了不同利用率的关联度,建立了基于利用率综合评估的民机维修间隔确定模型。进而,针对涂层腐蚀下的低利用率民机结构维修间隔确定模型主要针对低利用率飞机腐蚀失效关键件的防护涂层体系,综合考虑防护涂层体系损伤多属性、模糊性和动态性的特点,难以进行单项评级以及量化损伤程度的问题。提出了利用模糊综合方法评估腐蚀损伤等级,以量化损伤程度,运用岭型分布隶属函数来确定评判矩阵,建立低利用率飞机结构涂层腐蚀维修间隔确定模型。最后分别通过案例验证模型。本文提出的模型方法一方面可以有效解决初始结构维修大纲中维修间隔确定时利用率考虑不足的问题;另一方面可为检验涂层的有效性、确定腐蚀维修间隔和维修方案提供一定的参考。