随着汽车电子技术的发展，汽车中的电控系统越来越多，这些系统连接起来形成庞大的网络系统。CAN总线技术可以避免网络系统冗余，降低成本，减少干扰，实现各控制单元间的实时、高速、准确通讯。AMT具有改装成本低、操纵简单、传动效率高等优点。因此基于CAN总线研究AMT汽车动力总成控制系统具有重要意义。　　首先，以油门开度、油门开度变化率、离合器主从动盘转速比作为输入量，基于模糊控制原理，设计了起步阶段离合器的双模糊控制器。通过Simulink软件建立了发动机仿真模型与离合器仿真模型并进行了仿真分析。　　然后，对变速器的换挡规律进行研究，由发动机转矩特性方程与汽车动力学方程制定了汽车最佳动力性换挡规律。通过Simulink建立了AMT系统换挡规律模型并进行了仿真分析。　　最后，根据CAN2.0B协议与SAEJ1939协议制订了动力总成系统CAN通讯协议，使用CANoe建立了控制系统的CAN通讯网络模型，建立了系统数据库，建立了虚拟仪表盘，使用CAPL语言对各节点进行了编程，并对设计的网络系统进行了仿真。　　综上，本文对AMT汽车动力总成控制系统进行研究，分别对系统控制策略与系统CAN总线网络进行设计与仿真，仿真结果表明设计的控制系统能够满足要求。所以，本文的研究成果对推动AMT汽车动力总成控制系统的研究具有一定的帮助。